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国家电网筹建充电站网络 电动汽车商业化上路?

来源:  作者:本站

“如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多,中国一定是纯电动汽车的天下。”对于纯电动汽车在中国的商业化前景,“电池大王”王传福和他执掌的比亚迪[报价与配置|图片]笃信不疑。不过,现在的关键问题是,在纯电动汽车技术障碍被逐一攻克之时,谁来给电动汽车供电呢?

武汉东风、浙江万向、天津清源、安徽奇瑞[报价与配置|图片]和重庆长安[报价与配置|图片]等,同样在纯电动汽车的研发上投入了巨资的国内整车和零部件企业,也在梦想着充电站配套网络的早日实现。

现在,随着国家电网“加快各地充电站建设”通知的下发,阻碍电动汽车商业化的政策坚冰已然出现松动。业界为此兴奋不已。

充电站建设“试点” 车企的一颗定心丸

记者日前从国家电网公司内部了解到,不久前国家电网公司已经发文,明确支持在上海[报价与配置|图片]、北京[报价与配置|图片]、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。

“在几大城市的首批充电站建成后,将成为‘示范运行’的纯电动汽车补充电力的基站。而要在全国范围内大规模建设电动汽车充电站网络,则尚需国家发改委等政府部门的批准。”据国家电网公司营销部的一位负责人披露,由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站,服务对象不仅仅是纯电动公交车,还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。另据记者了解,目前建一家充电站所花成本,大约在25万~30万元人民币之间。

无独有偶,科技部日前提出的“十城千辆”新能源车大规模示范运行计划,也在为电动汽车大规模商业化“预演”拉开序幕。

在本月初召开的“首届绿色能源汽车发展高峰论坛”上,曾经长期致力于电动汽车技术研究的科技部部长万钢表示,科技部计划通过连续3年,在国内10个以上有条件的大城市,进行千辆新能源汽车的试验,开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及能源供应基础设施的大规模示范,使我国到2010年节能与新能源示范车达到1万辆。

“一直以来,就有众多国内企业‘游说’政府部门,要求我们(国家电网)积极介入到电动汽车的推广中来。”国家电网公司相关负责人并没有告诉记者详细的充电站建设规划和具体的时间表。因为,对于政府决策者而言,最关注的是新能源车在示范运行期间所取得的效果。而后者,将成为政府部门制定新的鼓励新能源车政策的重要依据。


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